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交部将推「新车安全评价制度」 採星等制揭露

季相儒摄)

赖文萱/

部分家园实施新车安全评价制度(new car assessment program, ncap),针对市场上销售量较高的小客车款进行安全测试,并以星等制方式评价公告,提供消费者选购新车时一个重要的参考。交通部拟比照国外增设tw-ncap,预计今年底可提出较具体的推动细节,届时在评估其评价项目、检测设备、管理方式、建置时程、经费需求及技术人才等层面相关课题。

目前全球共有9个ncap制度,美国2个,、日本、韩国、欧洲、澳洲、拉丁美洲以及东协各1个,其中美国iihs及c-ncap为民间机构自行推动成立与运作,其余7个ncap组织成立与运作方面皆有政府直接或间接参与。

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有民众在行政院公共政策网路参与平台上指出,国产车撞击不公开,虽说要用ncap星等制来公开,但是评等方式却与ncap差异甚大。希望政府能设立机构比照ncap的方式进行国产车撞击测试,往后可给消费者了解国产车的安全性,更可保障行车安全。

▲未来引进新车安全评价制度,消费者就可参考相关项目的星等评分进行购车比较。(示意图/李毓康摄)

交通部表示,自87年起已与欧盟、日本、澳洲等家园地区相同实施车辆型式安全审验制度,新上市小型车辆皆须符合「前方碰撞乘员保护」及「侧方碰撞乘员保护」等法规规定,才能取得车辆型式安全审验合格证明,并于市面上贩售,确保车辆产品能具备最基本安全性。

交通部今年4月已委託财团法人车辆安全审验中心办理增设tw-ncap的可行性,研拟可行推动作法,在产官学座谈会后也已获得初步共识。目前初步构想为,参照欧盟euro ncap评价项目与方法(涵盖家园最多,媒体与民众引用及参考度较高,且採用较高之标準),并参考日本j-ncap组织管理作法。

预计今年底就可提出较具体的推动执行细节,往后就可针对如评价项目、检测设备、管理方式、建置时程、经费需求及技术人才等层面的课题进行审慎评估。

交通部表示,藉由强制性的车辆型式安全审验制度及导入新车安全评价制度,将可提供民众购车参考资讯,也有助于促进车辆製造业者开发更具安全性的车辆。

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